Tramvaiele cu cai au dispărut de pe străzile Bucureștiului abia în 1929, așa că în depoul Șerban-Vodă, aparținând „Societății Anonime Române pentru Construirea şi Exploatarea de Căi Ferate şi Tramvaiuri”, se întâlneau atât tramvaie electrice cât și din cele trase de cai marcați pe gât cu fierul înroșit.

După Primul Război Mondial a fost modernizat, „Darea de seamă” din 1931 a Societății menționând finalizarea „remizelor de vagoane de la depozitul Șerban-Vodă, liniile de garaj necesare și racordările cu calea curentă”.

 

 

Când au început lucrările pentru Magistrala Nord-Sud, la începutul anilor 60, linia de tramvai de pe Calea Șerban-Vodă nu-și mai avea rostul, așa că din depou pentru tramvaie a devenit autobază pentru autobuze. Denumirile Leyland și Ik4 vă spun ceva?

 

 

În 1987 a fost desființată definitiv și în locul acesteia a rămas un garaj tehnic și câteva servicii precum cel comercial și de control. După 1989 a intrat în administrarea REBU și a mai funcționat o vreme ca garaj al firmei de salubrizare.

Astăzi, în vechiul depou Șerban-Vodă nu mai trag nici tramvaiele, nici autobuzele. Trag numai gunoaiele.

 

 

 

autobaza Șerban-Vodă Calea Serban Voda depoul Șerban-Vodă transportul în București